Las 10 mejores motocicletas Suzuki del mercado

Estas son las mejores máquinas Suzuki para mimar tu alma de piloto

En 1955, Suzuki lanzó su primera motocicleta: la ColledaCOX de 125 cc. El resto es historia; el mundo vio y sigue experimentando el absoluto dominio de este fabricante de automóviles japonés. En los últimos 70 años, el fabricante ha producido tal cantidad de maravillas sobre dos ruedas que si intentamos escribir sobre todas y cada una de ellas, esta lista sería interminable.

Elegir una lista limitada de las mejores motocicletas Suzuki es una tarea difícil. Esta Mogul japonesa de dos ruedas tiene una oferta en todas las categorías de motocicletas que puedas imaginar. Desde motos deportivas hasta turismo, y desde aventuras hasta motocross: encontrará la Suzuki con mejor rendimiento, insuperable. Sin embargo, nos frotamos mucho la cabeza y finalmente llegamos a esta lista de las diez mejores motocicletas Suzuki de casi todas las categorías.

Hemos utilizado el sitio web del fabricante para obtener detalles sobre las motocicletas que aparecen en este artículo.

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Suzuki afirmó que la DR650S es la mejor motocicleta de doble propósito disponible y no tenemos motivos para estar en desacuerdo. El bajo peso en vacío es el primer requisito para este tipo de bicicleta, y Suzuki lo logró con solo 366 libras al darle un marco liviano de doble cuna y un uso extensivo de aluminio en toda la carrocería. Junto con la precarga del resorte y la amortiguación de compresión ajustables en altura, el chasis permite un manejo y comodidad excepcionales.

Tipo de motor

Refrigerado por aire, monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC

Desplazamiento

644 cc

Fuerza

43 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

47,2 libras-pie.

Transmisión

Malla constante de 5 velocidades

Sistema de combustible

Carburador Mikuni

El motor de cuatro tiempos de 644 cc es simple, pero produce suficiente potencia para recorrer senderos llenos de obstáculos y baches, así como carreteras urbanas. Suzuki ha mantenido esto lo más simple posible desde su introducción; No encontrará ayudas eléctricas para el conductor ni inyección de combustible en esta bicicleta. Incluso el tablero es completamente analógico.

Si Supermoto es tu tipo y quieres que una Suzuki sea tu vehículo, entonces solo hay una opción: la DR Z400SM. Y créanos, no es necesario que mire a su alrededor. Basado en el legendario Z400S deportivo dual de Suzuki, el Z400SM combina características todoterreno con atributos legales para la calle en una sola plataforma.

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, cilindro único, 4 tiempos, DOHC

Desplazamiento

398 cc

Fuerza

39 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

29 libras-pie.

Transmisión

Malla constante de 5 velocidades

Sistema de combustible

Carburador Mikuni

Esta moto comparte su planta motriz con la Z400S, lo que significa que tenemos el mismo motor de cuatro tiempos de 398 cc con una entrega de potencia fuerte y manejable. La potencia máxima disponible es de 39 caballos con 29 libras-pie de torsión. El carácter Supermoto de la moto se destaca aún más por el increíblemente bajo peso en vacío de sólo 322 libras y el marco de acero al cromo-molibdeno de alto rendimiento, que ofrece una maniobrabilidad extrema y un manejo ágil.

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Desde 1999, la Suzuki SV650 ostenta el título de campeona indiscutible en la categoría de 650 cc. Suzuki ha ido mejorando constantemente esta belleza y ahora tenemos el modelo ABS más sofisticado de la familia SV. La excelente capacidad de manejo de la bicicleta es el resultado de varias características de diseño de vanguardia, incluido un cuadro enrejado de alta tensión, un amortiguador trasero que se puede ajustar de siete maneras diferentes, una horquilla delantera telescópica y un peso en vacío extraordinariamente liviano de solo 437 libras.

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, V-twin de 90 grados, 4 tiempos, DOHC

Desplazamiento

645 cc

Fuerza

75 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

47 libras-pie.

Transmisión

Malla constante de 6 velocidades

Sistema de combustible

Inyección de combustible con SDTV

El confiable motor V-twin de 645 cc de la SV650 produce suficiente potencia de rango bajo a medio y llega suavemente a su línea roja a 10,000 rpm. La potencia máxima es de 75 caballos de fuerza, con un gran torque a bajas y medias revoluciones por un total de 47 libras-pie.

El Suzuki GSX-8S es un luchador callejero desnudo con una declaración de estilo agresivo, potencia y paquete tecnológico. Presentado con faros LED dobles apilados, el 8S viene de serie con muchas características eléctricas, como el Sistema de conducción inteligente Suzuki (SIRS) que permite al conductor seleccionar entre tres modos de conducción, cambios rápidos sin embrague asistidos por palancas de cambios, control de tracción y bajas RPM. ayudar, por nombrar algunos.

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, gemelo paralelo, 4 tiempos, DOHC

Desplazamiento

776 cc

Fuerza

82 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

58 libras-pie

Transmisión

Malla constante de 6 velocidades

Sistema de combustible

Inyección de combustible

El tablero central parece futurista con una pantalla TFT de 5 pulgadas. Esta pantalla es personalizable para visibilidad diurna y nocturna y también para la información que el conductor desea ver. El motor bicilíndrico paralelo de 270 grados y 776 cc del GSX-8S genera 82 caballos de fuerza y ​​58 libras-pie de torsión. Es el mismo motor que vimos en la V-Strom 800DE.

El Suzuki Boulevard C50T es una mezcla perfecta de elegancia clásica, comodidad inigualable y rendimiento impecable. La única oferta de Suzuki en la categoría Touring redefinió la sensación de los recorridos largos en bicicleta. Si bien las líneas decorativas azules en el esquema de pintura blanca de esta motocicleta evocan una sensación de aristocracia, los guardabarros estilo cenefa, los detalles cromados brillantes en el motor y el escape y el faro redondo la convierten en un representante adecuado de la herencia de los cruceros estadounidenses.

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, V-twin de 45 grados, 4 tiempos, SOHC

Desplazamiento

805 cc

Fuerza

53 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

52 libras-pie

Transmisión

Malla constante de 5 velocidades

Sistema de combustible

Inyección de combustible con SDTV

El V-twin de 805 cc cuenta con inyección electrónica de combustible (EFI) y un sistema de ralentí automático para ofrecer una entrega de potencia sin complicaciones con un gruñido extraordinario disponible a las rpm más bajas. Un asiento lujoso y muy acolchado está ahí para brindar la máxima comodidad a solo 27,6 pulgadas del suelo, y no se preocupe por los baches del camino; la suspensión de precarga de resorte ajustable en siete direcciones no le permitirá sentir nada.

La Suzuki V-Storm 800DE es una compañera confiable y adaptable que puedes llevar contigo en cualquier aventura loca que puedas imaginar. Este miembro de la familia V-Storm ofrece una conducción sin estrés tanto en trayectos cortos diarios como en largos viajes por carretera gracias a su posición de conducción relajante, las capacidades versátiles del motor y su cómodo asiento. El motor DOHC de 776 cc refrigerado por líquido tiene una potencia máxima de 84,3 caballos de fuerza y ​​57,7 libras-pie de torsión y está diseñado para brindar potencia de respuesta a cualquier rpm.

Tipo de motor

DOHC de 4 tiempos, gemelo paralelo, refrigerado por líquido

Desplazamiento

776 cc

Fuerza

84,3 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

57,7 libras-pie

Transmisión

Malla constante de 6 velocidades

Sistema de combustible

Inyección de combustible

Su distintivo carenado cubierto de pico y su amplio parabrisas fueron probados en un túnel de viento para disminuir el ruido del viento, los golpes y la fatiga del conductor. El sistema de conducción inteligente de Suzuki (SIRS), un conjunto de sistemas de control electrónico avanzados que incluye el selector de modo de conducción de Suzuki, el sistema de control de tracción de Suzuki y el sistema de cambio rápido bidireccional de Suzuki, es accesible para el conductor a través de un nuevo sistema de 5- Cuadro de instrumentos multifunción TFT LCD en color de pulgadas.

Afilado, rápido, elegante y ágil: Suzuki no podría nombrarlo mejor que Katana. Aunque el fabricante actualizó este modelo por última vez en 2020, no nos quejamos porque el modelo actual es la versión neo-retro de la primera Katana de 1982. Pero las bondades no terminan aquí.

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, cuatro en línea, 4 tiempos, DOHC

Desplazamiento

999 cc

Fuerza

147 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

78 libras-pie.

Transmisión

Malla constante de 6 velocidades

Sistema de combustible

Inyección de combustible

Si deseas tener una de las máquinas GSX, mantén ese pensamiento por un segundo. Cuando puedes tener dos GSX, ¿por qué conformarte con una? No bromeamos porque Suzuki construyó la Katana mezclando la sólida estabilidad del chasis GSX-S1000 con el extraordinario rendimiento del motor de carrera larga GSX-R1000. El motor de cuatro cilindros en línea, DOHC, 999 cc y refrigerado por líquido basado en GSX ofrece 147 caballos de fuerza y ​​78 libras-pie de torsión. Una potencia tan enorme necesita un mejor control; por lo tanto, la bicicleta viene con un sistema de control de tracción de cuatro modos para ajustar la entrega de potencia según las condiciones de conducción.

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Es una moto deportiva y una gran turismo, y Suzuki presenta las bondades de ambos mundos en una única plataforma: la GSX-S1000GT+. Con esta moto, Suzuki ha conseguido el difícil objetivo de combinar prestaciones, confort y diversión. El modelo GT+ se diferencia del único GT por tener dos cajas de equipaje de 0,9 pies cúbicos, lo que la convierte en una bicicleta de turismo más asequible. Aquí también, Suzuki confió en el probado motor de cuatro cilindros en línea basado en la GSX-R1000 de 999 cc, que funcionó perfectamente.

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, 4 cilindros, 4 tiempos, DOHC

Desplazamiento

999 cc

Fuerza

149 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

78 libras-pie.

Transmisión

Malla constante de 6 velocidades

Inyección de combustible

Inyección de combustible con cuerpo de acelerador electrónico Ride-by-Wire

El motor se ha rediseñado en gran medida para que tenga cualidades de gran turismo, como mayor potencia, un fuerte gruñido a bajas y medias revoluciones y cuerpos de aceleración electrónicos. La potencia máxima disponible es de 149 caballos de fuerza y ​​78 libras-pie de torsión. El control de tracción, el control de crucero y la asistencia a bajas revoluciones son todos estándar, pero la guinda del pastel es la pantalla TFT de 6.5 pulgadas y el sistema integrado de conectividad para teléfonos inteligentes y navegación Suzuki mySPIN.

Sin la GSX R1000R, la lista de las mejores Suzuki está incompleta. Esta moto es tan icónica como la Hayabusa y es la tarjeta de identidad de Suzuki en el mundo de las motos deportivas. Apareciendo por primera vez en 2001 como R1000, el modelo actual ha evolucionado varias veces hasta convertirse en el pináculo del rendimiento. El chasis de la moto recibe información directamente del MotoGP, lo que la hace más estable y aerodinámicamente eficiente. Una moto deportiva se conoce por su motor, y aquí tenemos el venerado cuatro cilindros de 999 cc de Suzuki que produce 202 caballos de fuerza y ​​86,7 libras-pie de torsión.

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, 4 cilindros, 4 tiempos, DOHC

Desplazamiento

999 cc

Fuerza

202 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

86,7 libras-pie

Transmisión

Malla constante de 6 velocidades

Sistema de combustible

Inyección de combustible con cuerpos de acelerador Ride-by-Wire

El sistema de transmisión bidireccional de cambios rápidos de la bicicleta es igualmente conveniente en la pista y en la carretera debido a que se pueden realizar cambios ascendentes y descendentes sin embrague. Las funciones electrónicas de la moto provienen directamente de la pista de carreras, e incluyen un módulo de control del motor (ECM) ultrarrápido, una pantalla LCD multifuncional en el tablero que informa al conductor sobre toda la información de conducción y le da acceso a otras funciones electrónicas, y un selector de modo de conducción. que permite a los ciclistas controlar la producción de potencia según su nivel de habilidad o preferencia.

La Hayabusa no necesita presentación. Incluso los motociclistas más novatos pueden tener un póster de Hayabusa en su habitación. Inmediatamente después de su lanzamiento en 1999, Suzuki Hayabusa obtuvo el título de motocicleta de producción más rápida y, aún hoy, sigue estableciendo el estándar para las motos deportivas. Fácilmente reconocible por su magnífico diseño aerodinámico estilo Halcón Peregrino, el Hayabusa es un cohete sobre dos ruedas.

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, 4 cilindros, 4 tiempos, DOHC

Desplazamiento

1340 cc

Fuerza

188 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

110 libras-pie

Transmisión

Malla de transmisión de 6 velocidades.

Sistema de combustible

Inyección de combustible con cuerpos de acelerador Ride-by-Wire

El legendario motor DOHC de cuatro cilindros y 1340 cc de la Hayabusa produce la asombrosa cifra de 188 caballos de fuerza y ​​110 libras-pie de torsión. Esto es posible porque cada cilindro es alimentado por dos inyectores de combustible y cuerpos de aceleración electrónicos. La velocidad máxima real de este motor enormemente potente sigue siendo un misterio porque la velocidad máxima oficial de 186 mph está limitada electrónicamente para que sea legal en carretera.

Mainak es un entusiasta del automóvil y tiene un amor especial por las motocicletas. Lleva diez años pilotando y ha escrito sobre casi todos los grandes nombres de dos y cuatro ruedas. Y cuando no escribe, viaja a algún lugar con su compañero de dos ruedas.