El manillar de carretera más ligero de PRO, el nuevo medio de Fizik

Además de las mejores noticias, reseñas y consejos de la semana.

Esta competición se ha cerrado

Por Jack Evans

Publicado: 14 de julio de 2023 a las 7:00 am

Tan confiable como Mathieu van der Poel ha llevado a Jasper Philipsen, portador de la camiseta verde, a victorias en el sprint, hemos cubierto las tendencias tecnológicas del Tour de Francia y mucho más en BikeRadar esta semana.

El lunes, Factor lanzó oficialmente la O2 VAM, su última bicicleta de escalada aerodinámicamente optimizada. Tanto los pantalones cortos Endura Hummvee como el casco aerodinámico Kast Utopia Y obtuvieron puntuaciones altas en las revisiones.

El Alé Strada y Castelli Competizione estuvieron entre los pocos culottes con tirantes que obtuvieron la aprobación del exigente trasero del redactor técnico Oscar Huckle.

La bicicleta de la semana del Oscar fue la Fezzari La Sal Peak. La bicicleta de montaña de enduro será la revisión a largo plazo de Nick Clark.

También publicamos una guía de carreras de enduro, pero la noticia de montaña de primera plana de la semana fue la llegada de SRAM GX Eagle Transmission. El grupo de bicicleta de montaña hace que la tecnología de montaje directo sea más asequible.

Si este verano te embarcas en una aventura sobre dos ruedas, nuestra guía de bolsas para bicicletas te explicará cómo llevar tus pertenencias. Repase cómo tratar las erupciones en la carretera antes de viajar en caso de que tenga un accidente.

Ahora es el momento de revisar el mejor equipo nuevo que aparecerá en la oficina de BikeRadar esta semana.

Las Fizik Vento Omna ocupan el lugar dejado por las R5 Overcurve descontinuadas en la gama de zapatillas de ciclismo de carretera de la marca.

Fizik dice que el Vento Omna puede llenar estos zapatos grandes gracias a su bajo peso, comodidad y ventilación.

El Vento Omna tiene una suela compuesta idéntica a la del Fizik Artica R5. En la escala de rigidez del calzado de la marca, tiene una calificación de 6/10 en comparación con la puntuación de 10/10 del Vento Infinito Carbon 2 totalmente de carbono.

Lanzado en el Cycle Show en mayo, el Vento Omna de £169,99/$169,99 hereda la tecnología de sus homólogos más caros. El dial Boa único y unidireccional proviene de la gama Infinto y del Fizik Tempo Decos Carbon.

Se afirma que el ajuste del Vento Omna es más espacioso que el del R5 Overcurve. El nuevo zapato viene en tallas UE de 36 a 48 (y medias tallas de 37 a 47).

Los colores disponibles son negro, blanco, azul marino, bronce, rojo y cereza (como se muestra en la imagen).

La gama ampliada de lubricantes para cadenas de CeramicSpeed ​​ahora incluye UFO Drip Wet Conditions y UFO Drip Indoor, para clima húmedo y ciclismo en interiores, respectivamente.

La línea de productos UFO debutó en 2017 cuando CeramicSpeed ​​compró Friction Facts. CeramicSpeed ​​ha cambiado el nombre de su primer producto UFO, UFO Drip Chain Coating, a UFO Drip All Conditions.

CeramicSpeed ​​también ha lanzado UFO Bike Wash, que, según afirma, es respetuoso con el medio ambiente y seguro de usar en todos los componentes de la bicicleta. Una botella de 500ml cuesta 24$/22€.

Los tres lubricantes para cadenas UFO se venden en botellas de 100 ml (en comparación con los 180 ml de UFO Drip All Conditions) por 24 $/22 €.

Aunque no encero mis cadenas, aprecio el bajo mantenimiento y el buen funcionamiento que ofrecen los lubricantes para cadenas a base de cera, como Squirt y Smoove. Sin embargo, en mojado la historia es diferente.

Por lo tanto, me intrigará saber si el lubricante UFO Drip Wet Conditions permanece encendido por más tiempo durante los sucios viajes invernales y las carreras de ciclocross, como afirma CeramicSpeed.

El UFO Drip Indoor podría resultar atractivo para los ciclistas cuyo entrenador inteligente se sienta sobre una alfombra en su espacio de entrenamiento interior.

CeramicSpeed ​​dice que su lubricante de cadena específico para interiores no hará que su transmisión deje caer escamas de cera.

Como informamos en septiembre, PRO dice que el manillar Vibe Superlight es el manillar de bicicleta de carretera más ligero que jamás haya fabricado.

Hemos pesado la barra de 40 cm de ancho con 157 g. También están disponibles las opciones de 38 cm y 42 cm.

Combinado con la potencia Vibe Superlight de 110 cm, que pesa 112 g en la báscula BikeRadar, esto crea una cabina esbelta.

Es tentador instalar el manillar y la potencia PRO Vibe Superlight en mi Canyon Ultimate CF SLX antes de la temporada de escalada.

Pero el Canyon H36 Aerocockpit original regala poco peso. Su forma plana en lugar de redonda probablemente se adapta mejor a las exigencias del recorrido del Campeonato Nacional de Escalada en Montañas del Reino Unido de este año. The Struggle, en Lake District, es una subida larga con varias secciones rápidas.

Como resultado, el manillar y la potencia PRO Vibe Superlight están destinados a mi Fairlight Strael 3.0. Es liviana para una bicicleta de carretera de acero, pero la cabina delgada contrarrestará parcialmente múltiples adiciones metálicas que agregan peso, como los guardabarros totalmente metálicos de Portland Designs Works.

El manillar más estrecho también ayudará a que mi físico cortavientos adopte una posición de conducción más aerodinámica en mi Audax Attacker.

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El kit de reparación sin cámara Dynaplug Racer Pro tiene capacidad para cuatro tapones, el doble que el modelo Racer al que reemplaza, según la marca.

Dynaplug afirma que el Racer Pro de acero inoxidable y aluminio pesa 26 g, sólo 2 g más que la generación anterior.

El peso no es de suma importancia en las carreras de gravel. Pero, como Rob Weaver aprendió al montar en Dirty Reiver, es necesario llevar muchos repuestos, por lo que es útil que no sean demasiado engorrosos.

Dynaplug dice que las tapas a presión mantienen la suciedad alejada de las bujías. El tapón estándar es para pinchazos sin cámara de tamaño típico. El Megaplug puede detener perforaciones más grandes en los neumáticos de tu bicicleta de gravel, según la marca.

James Witts, colaborador de BikeRadar y CyclingPlus, ha escrito un nuevo libro sobre cómo imitó los métodos de entrenamiento profesional para prepararse para la Étape du Tour del año pasado.

El gran fondo sigue el recorrido de la etapa más dura del Tour de Francia de ese año. Como explicó Witts en un episodio reciente del podcast BikeRadar, ascendió subidas icónicas, como el Galibier, y acumuló más de 4.000 m de desnivel.

Este hombre confeso replica los campos de entrenamiento en altitud y las estrategias de nutrición del Team Ineos-Grenadiers y Tadej Pogačar. El objetivo es evitar el malestar de la mediana edad y conquistar una de las rutas de un día más duras de Europa.

Las cosas no siempre salen según lo planeado, incluso en vísperas de la Étape, pero eso garantiza que el libro de Witts entretenga e informe.

Escritor digital

Jack Evans es escritor digital para BikeRadar.com. Jack aprendió a andar por senderos accidentados de Cotswold antes de cambiarse al asfalto en su adolescencia. Desde entonces, el ciclismo de gravel y las carreras de ciclocross (mal) lo han devuelto a sus raíces. Jack, que se siente más en casa escalando las subidas del sur de Gales, suele escapar de su casa en Birmingham a través de las calles y caminos de herradura de Worcestershire, montando su bicicleta de carretera Canyon Ultimate o su bicicleta de gravel Canyon Grail. Desearía ser tan bueno montando como bebiendo espresso. Pero completó la prueba deportiva Dragon Devil de 296 km en menos de 10 horas y terminó entre los 100 primeros en el Campeonato Nacional de Escalada de Montaña del Reino Unido de 2022. Jack es un periodista formado en el NCTJ y ex pirata de una agencia de prensa con firmas en The Times, Daily Telegraph y Daily Mirror. Una vez fue electrocutado para una portada exclusiva de Sun y leche de camello probada para The Times.

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